军方遭遇与传感器
1986年日本航空1628号航班阿拉斯加空域事件
Japan Air Lines Flight 1628 Incident (1986)
常规解释较充分
1986-11-17
美国阿拉斯加州费尔班克斯东北空域
美国联邦航空管理局1987年结论：其雷达上的目标被判定为该机自身的分裂影像，军方雷达图像为杂波，机组所见物体无法确认；未作为不明飞行物单独立案
1986年11月17日，日本航空1628号货运航班（波音747）在阿拉斯加上空飞行时，机长寺内谦寿与两名机组报告看到伴随飞行的光体。安克雷奇航路管制中心与埃尔门多夫空军基地的军用雷达一度出现附近回波。美国联邦航空管理局调查后于1987年3月表示，其雷达上的目标很可能是该机自身的分裂影像，军方雷达图像被判为杂波，机组所见物体无法确认。前 FAA 官员 John Callahan 于2001年就该次调查的内部处理过程作过公开陈述。
来源 4 条
| 等级 | 来源 | 出版／机构 | 可追溯性 |
|---|---|---|---|
| B | 美国联邦航空管理局阿拉斯加地区办公室就 JAL1628 事件的调查结论与记录
FAA 阿拉斯加地区办公室1987年3月就该事件发布的调查说明（发言人 Paul Steucke），以及经《信息自由法》公开的相关雷达数据说明与机组访谈记录
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Federal Aviation Administration · 1987-03 | 链接待补 |
| D | 机长寺内谦寿的书面报告与公开陈述
JAL1628 机长寺内谦寿向公司与 FAA 提交的书面叙述及其后的公开访谈，含其手绘的物体形态图
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— · 1986 | 链接待补 |
| C | 对 JAL1628 的常规解释分析（行星视位置与雷达分裂回波）
Philip J. Klass 与 Robert Sheaffer 先后发表的分析：当晚木星位于机组报告方位约10度仰角处，在35,000英尺巡航高度上会显得与飞机等高；雷达上的目标可由该机自身回波的分裂产生
实际所据 FAA 公布的雷达数据说明与机组访谈记录，加上1986年11月17日阿拉斯加当地的行星星历 |
— | 链接待补 |
| E | 前 FAA 事故调查部门官员 John Callahan 关于该案内部处理过程的公开陈述
John Callahan 于2001年5月9日在华盛顿全国新闻俱乐部的公开记者会上陈述：他曾主持向其他机构简报该案的雷达与录音材料。该陈述为其本人在事发十余年后的口述，未见同期文件佐证
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— · 2001-05-09 | 链接待补 |
替代解释与反证
替代机制 · misidentification · 强度 high
当晚木星位于机组报告方位的低仰角处，在巡航高度上会呈现为与飞机等高、长时间伴飞的强光源；后段的报告方位亦与另一颗亮行星一致。
Philip J. Klass；Robert Sheaffer · s3
替代机制 · instrument-artifact · 强度 high
FAA 复核认定其雷达上出现的目标是该机自身回波的分裂影像；埃尔门多夫的军用雷达图像被判定为杂波；费尔班克斯的管制员在屏幕上只看到该航班本身。
美国联邦航空管理局（1987年3月） · s1
证据效力限制 · other · 强度 medium
雷达原始数据的保存与转录过程存在争议，机组未留下任何影像；对物体形态的描述完全依赖机长事后的口述与手绘。
本条目 · s1
不确定性说明
本条目未取得 FAA 该次调查的正式文号，故未填写编号。John Callahan 为在世人物，本条目只记录其在2001年5月9日记者会上公开陈述了什么，不评价其动机；其陈述内容本条目未能找到同期文件佐证。Klass 与 Sheaffer 的具体文章篇名与出处本条目未逐一核实，故 s3 标 unknown。