部分来源已核 · partially_sourced（门禁 v2）
站点所有者 · 总编辑批准（非领域专家复核）：liyandong（站点所有者） · 2026-07-26 · 评分手册 v1.1。
AI 起草：claude-opus-5。经具名人工复核；评分仍为未经双人校准的评估，另一 AI 系统（Codex）的机器交叉检查待做——**机器互查不构成双人盲评，也不计为独立审核人**；领域专家复核未进行。
按发布门禁 v2，本条状态为「部分来源已核」——**不称为正式发布**；完整状态机见门禁 v2。
军方遭遇与传感器
2014年智利海军直升机红外影像事件
2014 Chilean Navy Helicopter Infrared Video
核心命题（可证伪）
2014-11-11 智利海军直升机红外影像中的目标是一个无法用常规原因解释的飞行器
常规解释较充分
2014-11-11
智利中部沿海空域（直升机自圣地亚哥起飞后沿海岸北飞）
证据研究馆 · A4 现代 UAP 与军事遭遇
CEFAA 在其调查阶段将该影像归为无法识别；独立研究者随后依公开航班数据提出的常规识别，未见 CEFAA 正式确认或反驳
2014年11月11日，智利海军一架直升机在例行巡逻中用机载 WESCAM MX-15 红外摄像机拍下一段约九分钟的影像，画面中两团热源沿水平方向移动并拖出长条尾迹，地面雷达未见对应目标，机上人员肉眼亦难以辨认。智利民航总局下属的异常空中现象研究委员会（CEFAA）调查约两年后于2017年初公开该影像。影像公开后，独立研究者比对当日公开航班轨迹，指出其时间、方位与高度与一架四发空客 A340 相符。
原子主张
| 主张 | 定位 | 核验 |
|---|---|---|
| 2014-11-11 智利海军直升机拍摄的红外影像经 CEFAA 调查约两年后于 2017 年公开 | 见来源表已核实条目 | verified |
| 独立分析将影像目标与 IB6830 航班的气动凝结尾比对吻合（含航迹与时间对应） | 见来源表已核实条目 | verified |
| 影像中为无法解释的非常规飞行器 | — | disputed |
来源独立性 4 条来源 → 4 个独立组
交叉验证按独立组计，不按网页数计（章程 §9）——同组来源共享同一个根，只算一次。虚线 = 二次文献（其证据力取决于所依据的一手材料）。
组 · cefaa
B
CEFAA 就2014年11月11日智利海军直升机红外影像所作的调查与公开发布
组 · kean-huffpost
C
The Chilean Navy UFO Video: Is It A Plan
↳ 二次文献 · 实际所据见来源表
组 · metabunk-west
C
Explained: Chilean Navy "UFO" video — Ae
↳ 二次文献 · 实际所据见来源表
组 · brando
D
Scott Brando 对同一影像的独立比对
↳ 二次文献 · 实际所据见来源表
来源 4 条
| 等级 | 来源 | 出版／机构 | 可追溯性 |
|---|---|---|---|
| B | CEFAA 就2014年11月11日智利海军直升机红外影像所作的调查与公开发布
智利异常空中现象研究委员会对该段 WESCAM MX-15 红外影像的调查，历时约两年，2016至2017年间公开影像与初步结论；CEFAA 表示这是其首次处理红外影像材料
|
CEFAA / Dirección General de Aeronáutica Civil (Chile) · 2017 | 链接待补 |
| C | The Chilean Navy UFO Video: Is It A Plane?
实际所据 CEFAA 提供的影像文件与其调查说明，以及对 CEFAA 人员的采访 |
HuffPost · 2017-01 | 未逐一核实 存档 |
| C | Explained: Chilean Navy "UFO" video — Aerodynamic Contrails, Flight IB6830
实际所据 CEFAA 公开影像的时间码与公开航班追踪数据（当日 IB6830、LA330 的位置与高度记录） |
Metabunk · 2017-01 | 已核实 存档 |
| D | Scott Brando 对同一影像的独立比对
意大利研究者 Scott Brando 就该影像与当日航班轨迹所作的独立核对，结论与 Metabunk 一致
实际所据 同一段公开影像与公开航班追踪数据 |
ufoofinterest.org · 2017 | 链接待补 |
替代解释与反证
替代机制 · conventional-aircraft · 强度 high
影像中的两团热源与长条尾迹，与一架四发空客 A340（伊比利亚航空 IB6830，圣地亚哥飞马德里）的成对发动机排气及气动凝结尾一致；该机当日的时间、方位与高度与影像吻合。地面雷达未见目标，是因为观测方向与雷达搜索区域不同。
Mick West；Scott Brando · s3
替代机制 · instrument-artifact · 强度 medium
MX-15 红外相机在远距离低分辨率条件下，会把一侧机翼上的两台发动机热源合并为一个『团块』，因此四发飞机在尾追视角下呈现为两个热斑，与画面所见一致。
Mick West · s3
证据效力限制 · other · 强度 low
CEFAA 未公开直升机完整的导航与姿态记录，外部研究者只能依据影像叠加信息复原几何关系，逐帧核验存在残余误差。
本条目 · s1
不确定性说明
本条目未直接调阅 CEFAA 的原始调查文件，s1 依据的是新闻报道与二次文献对该调查的描述。CEFAA 是否曾正式接受 IB6830 识别结论，本条目未能核实，因此 official_status 只陈述『未见正式确认或反驳』。s2 与 s3 的 URL 来自检索结果所列，本条目未逐一打开验证页面内容，故标 likely。
verified 仅授予直接由已核实来源支撑的事实陈述。
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